Los vuelos de Iberia forman parte del Plan de Emergencia diseñado por Fomento, y dan respuesta a las demandas de los pasajeros de Air Comet que se encontraban en el aeropuerto de Barajas cuando se suspendieron las operaciones de la aerolínea. Además de los nuevos vuelos programados, Iberia ha embarcado en algunos de sus vuelos a pasajeros de Air Comet que se encontraban en aeropuertos como el de La Habana (Cuba) esperando un vuelo para regresar a España.

Fuente: elconfidencial.com.

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La noticia, que ha sido ampliamente recogida por la prensa, no oculta sin embargo el hecho de que los resultados de ambas compañías no han sido los mejores en los últimos meses. La fusión debería servir para equilibrar los resultados tan pronto como se supere la actual crisis económica, pero pasará seguramente por optimizar algunas rutas y recortar empleos.

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• como bien apunta Alberto Marimón en el artículo citado, el AVE es más barato que el puente aéreo y evita muchos de los inconvenientes del avión (desplazamiento desde y al aeropuerto, controles, etc).
• tres de las cuatro aerolíneas que operan vuelos entre Madrid y Barcelona han sufrido un descenso en el número viajeros (Iberia, Air Europa y Spanair); la cuarta, Vueling, ha aumentado en un 20% el número de pasajeros en sus vuelos entre ambas ciudades. ¿Veremos una reducción significativa del precio del billete en el puente aéreo para competir con el AVE? La respuesta es sí o sí.
• la T1 del aeropuerto de El Prat, más funcional que sus antecesoras, puede reducir el tiempo de vuelo en unos 10 minutos; las aerolíneas esperan que esta diferencia sea decisiva para los viajeros de negocios, mayoritarios en el puente durante 10 de los 12 meses del año.

Por ahora, parece que la estrategia de Renfe de dirigir sus esfuerzos a captar clientes en las grandes empresas está dando resultados, pero es evidente que las aerolíneas no van a quedarse de brazos cruzados. Seguiremos atentamente los próximos capítulos de la batalla abierta entre el puente aéreo y el ferroviario.

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1. Iberia: 20.428.042
2. Ryanair: 12.799.700
3. Air Europa: 10.016.244
4. Spanair: 9.478.812
5. Air Berlin: 7.763.043
6. EasyJet: 7.220.209
7. Vueling: 6.593.828
8. Air Nostrum: 5.741.063
9. Clickair: 3.822.131
10. Thomson Airways: 3.261.572

Hay que tener en cuenta que desde el 1 de agosto los datos de Clickair se han agregado a los de Vueling tras la fusión de ambas aerolíneas, por lo que todo hace pensar que en 2010 la nueva Vueling presentará unos datos similares a los que ofrecen hoy Air Europa y Spanair.

La supremacía de Iberia parece indiscutible por ahora, y será complicado que Ryanair abandone la segunda plaza. La lucha por el tercer puesto parece la más impredecible, con Air Europa por encima de Spanair y Vueling acercándose a ambas. Spanair, que llegó a ser segunda en este ránking en 2008, parece ser la que más pasajeros ha perdido durante 2009, aunque es difícil aventurar su evolución después de los cambios que se viven en la compañía.

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Son dos los números de teléfono que Iberia pone a disposición del público en su página web, el de ventas (902 400 500) y el de atención al cliente (807 123 456). El servicio ofrece una calidad razonable durante los fines de semana, pero de lunes a viernes no es raro encontrarse con largas esperas y con un trato poco menos que robotizado en cualquiera de las dos líneas. Lo que más llama la atención es que ambas sean de pago; las líneas 902 suelen tener un coste más o menos asumible, pero en el caso de llamar a la línea 807 desde un teléfono móvil, el coste mínimo es de 0′71 €/minuto. ¿Hay alguna forma de llamar por teléfono a Iberia de forma gratuita o a un coste razonable? Si, la hay (el enlace se abre en una nueva ventana).

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Más allá de los retrasos y cancelaciones, que afectarán a los pasajeros más que a nadie, en las últimas horas ha sido noticia la intención de la Generalidad de Cataluña y el Ayuntamiento de Barcelona de comprar Spanair; al parecer, ambas instituciones aspiran a reflotar una aerolínea que pierde 40 millones de euros al mes y que presumiblemente tendrá que afrontar indemnizaciones millonarias a raiz del trágico accidente que sufrió uno de sus aviones el pasado verano en Barajas. El objetivo final de esta adquisición sería potenciar el papel del aeropuerto de El Prat en unos tiempos que se adivinan convulsos para el sector aeronáutico. La parte buena de la noticia es que Spanair tiene garantizada su viabilidad, aunque sea pagada con dinero público.

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Si las autoridades dieran su visto bueno a la alianza de British Airways e Iberia con American Airlines, estaríamos ante uno de los gigantes de la aviación comercial, que podría desbancar a Delta Northwest del liderazgo en el mercado de los vuelos transoceánicos.

Expansion.com recoge la noticia.

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British Airways, afectada por el proceso de modernización del aeropuerto de Heathrow, es la aerolínea que más equipajes pierde (28′9 por cada mil pasajeros) seguida por BMI (22′1) y TAP (20′6). Iberia (11′1) y Spanair (10′9) tienen unos registros que podríamos considerar asumibles, sobre todo si pensamos que ambas han mejorado con respecto a las estadísticas de 2007 y que la media europea es de 15′5 equipajes perdidos por cada mil pasajeros.

Por lo que se refiere a la puntualidad, British Airways obtiene las peores estadísticas: solo el 57′8% de sus vuelos salieron a la hora prevista; la puntualidad de la aerolínea británica llega al 61′9% si se tiene en cuenta la hora de llegada. Iberia y Spanair registran más de un 80% de puntualidad.

El informe completo, en inglés y en PDF, puede consultarse aquí; la noticia la recoge también ABC.

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Esta decisión de Iberia tiene mucho que ver con las horas bajas que vive el dólar frente al euro, que se han traducido en una alta demanda de estos vuelos. Aunque Nueva York sigue siendo el destino de referencia, ciudades como Boston y Miami tienen innegables atractivos. Boston, además, está muy cerca de Toronto, y conocer ambas ciudades puede resultar más interesante (y más económico) que visitar Nueva York.

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Con esta nueva ruta la oferta del aeropuerto de Madrid-Barajas sigue creciendo lenta pero continuamente, y el resultado puede ser su consolidación como uno de los mayores hubs europeos.

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